CUBE - VTT semi-rigide de Cross-Country Phenix C:68X SLX
Référence :
        845500
                        Poids :
                8,9 kg
                    Matériau du cadre :
                Carbone
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Fiche technique
Cadre
- Cadre
- C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 12x148mm, Full Internal Cable Routing, Dropper Post ready, UDH™
- Poids du cadre
- 900 g
- Couleur
- Teamline
- Tailles disponibles
- 29: S, M, L , XL
Suspensions
- Fourche
- RockShox SID SL Ultimate, Tapered, 15x110mm, 100mm, OneLoc
Transmission et freinage
- Freins
- Magura MT8 Pro PM, Hydr. Disc Brake (160/180)
- Commandes
- Sram AXS™ Pod Ultimate Controller
- Dérailleur arrière
- Sram X0 Eagle AXS™ Transmission, 12-Speed, Electronic Shifting System
- Pédalier
- Sram XX SL Eagle™ Transmission DUB, 34T
- Boîtier de pédalier
- Sram DUB MTB Wide, 92mm Pressfit
- Cassette
- Sram XS-1295, 10-52T
- Chaîne
- Sram X0 Eagle™ Transmission
Roues
- Roues
- Newmen Advanced SL X.A.30 Carbon, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
- Pneu avant
- Schwalbe Racing Ray, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25
- Pneu arrière
- Schwalbe Racing Ralph, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25
Périphériques
- Cintre et potence
- CUBE Phenix Carbon Cockpit System
- Poignées
- ACID React Pro
- Selle
- Natural Fit Nuance SL
- Tige de selle
- Newmen Advanced Custom, Carbon, 27.2mm
- Jeu de direction
- ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment
Accessoires
- En plus
- Schwalbe Aerothan™ Inner Tubes
Poids
- Poids du vélo
- 8,9 kg
- Poids maximum en charge
- 115 kg
Géométrie
| S (159-168) | M (164-180) | L (175-190) | XL (185-200) | |
|---|---|---|---|---|
| Tube de selle | 370 | 420 | 450 | 510 | 
| Tube supérieur | 574 / 575 | 604 / 605 | 629 / 630 | 659 / 660 | 
| Angle du siège | 74.9 / 74.7 | 74.5 / 74.3 | 74.5 / 74.3 | 74.5 / 74.3 | 
| Angle du tube de direction | 68.4 / 69 | 68.4 / 69 | 68.4 / 69 | 68.4 / 69 | 
| Bases | 425 | 425 | 425 | 425 | 
| Tube de direction | 94 | 97 | 110 | 126 | 
| Empattement | 1091 | 1117 | 1143 | 1174 | 
| Hauteur du boîtier de pédalier | 64 / 63 | 64 / 63 | 64 / 63 | 64 / 63 | 
| Hauteur de projection - 80mm | 762 | 793 | 817 | 857 | 
| Reach | 412 / 410 | 436 / 435 | 457 / 456 | 483 / 482 | 
| Stack | 607 / 609 | 610 / 612 | 622 / 624 | 637 / 639 | 
| Longueur de la tige de selle | 400 | 400 | 430 | 430 | 
| Diamètre de la tige de selle | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 
| Tige d'angle | -12 | -12 | -9 | -9 | 
| Longueur de la manivelle | 170 | 175 | 175 | 175 | 
| Diamètre maximal du pneu | 750 | 750 | 750 | 750 | 
| Largeur maximale du pneu | 60 | 60 | 60 | 60 | 
| Longueur de la tige | 80 | 80 | 100 | 100 | 
| Largeur du guidon | 740 | 740 | 760 | 760 | 
Description
            Nous connaissons quelques petites choses matière de construction de cadres de cross-country de compétition rapides, mais le nouveau Phenix C:68X met la barre encore plus haut. Comment ? Tout d’abord, nous avons utilisé notre carbone C:68X® de première qualité pour une légèreté, une robustesse et un confort ultimes. Nous avons redessiné la jonction de tube de selle pour incorporer un collier de selle intégré. Il s’agit là d’une petite touche, mais avec le passage interne de câbles, cela contribue à l’élégance du cadre et à ses lignes organiques. Il dispose également d’un jeu de direction à angle ajustable afin que vous puissiez peaufiner le pilotage de votre vélo pour mieux répondre à vos préférences.
        
    En résumé
                        Se déplacer le plus rapidement possible d’un point A à un point B en cross-country requiert des composants qui ne vous laisseront pas tomber. C’est pourquoi, pour l’Phenix C:68X SLX, nous sommes partis d’un groupe XO Eagle Transmission tout électrique afin que vous disposiez d’une énorme profondeur de braquets à portée de doigts. Sa fourche RockShox SID Ultimate, ses roues Newmen Advanced SL X.A.30 très légères, ses pneus Schwalbe de 2,25 pouces très adhérents et ses chambres à air Schwalbe Aerothan ultra légères permettent au caoutchouc de rester en parfait contact avec le sol pour un maximum de vitesse et de contrôle. Son combo cintre/potence est léger et confortable. Grâce à ses freins Magura MT8 Pro, tu peux rouler plus vite et plus longtemps.
        
        
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