Fiche technique
Cadre
- Cadre
- Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Fully Integrated Battery, SIC 2.0, Advanced Internal Cable Routing, Integrated Seatclamp
- Couleur
- Charcoal´n´chrome
- Tailles disponibles
- Easy Entry: 46cm, 50cm, 54cm, 58cm, 62cm
Suspensions
- Fourche
- SR Suntour NX1-32 LO Air, Tapered, 15x110mm, 100mm
Assistance Électrique
- Moteur
- Bosch Drive Unit Performance Line PX max. 90Nm (BDU34)
- Batterie
- Bosch PowerTube 800
- Commande
- Bosch Purion 200 with Integrated Display
- Chargeur
- Bosch 2A
Transmission et freinage
- Freins
- Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/180)
- Commandes
- Shimano Nexus SL-C7000-5, Revoshift
- Pédalier
- ACID Trekking Hybrid, 48T
- Cassette
- Gates Rear Sprocket CDX, 34T
Roues
- Jantes
- ACID Pro 25, 32H, Disc, Tubeless Ready
- Moyeu avant
- ACID Pro, 15mm, Boost, Centerlock
- Moyeu arrière
- Shimano Nexus SG-C7000-5D, 5-Speed, Centerlock, Nut
- Pneus
- Schwalbe Motion Big Apple, PerfL, 55-622
Périphériques
- Cintre
- CUBE Comfort Trail Bar, 700mm
- Potence
- CUBE Comfort Stem Pro, 31.8mm, Adjustable
- Poignées
- ACID Travel Comfort Gripshift
- Selle
- ACID Sequence 180
- Tige de selle
- CUBE Suspension Seatpost HD, 31.6mm
- Jeu de direction
- ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), HIC
Accessoires
- Porte-bagage
- ACID SIC 2.0 RILink
- Éclairage avant
- ACID Front Light PRO-E 60 X-Connect, 12V, DC
- Éclairage arrière
- ACID Mudguard Rear Light PRO-E, 12V, DC
- Béquille
- ACID FM Pure Kickstand
- Garde-boues
- ACID 57 SIC 2.0
- Sonnette
- Reich Cycle Bells Ringsound
- Pédales
- ACID PP Trekking
Poids
- Poids du vélo
- 29,2 kg
- Poids maximum du cycliste
- 110 kg
- Poids maximum en charge
- 140 kg
Géométrie
| Easy Entry 46 cm (159-169) | Easy Entry 50 cm (164-177) | Easy Entry 54 cm (172-185) | Easy Entry 58 cm (181-193) | Easy Entry 62 cm (187-200) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tube de selle | 420 | 460 | 510 | 560 | 600 |
| Tube supérieur | 580 | 590 | 600 | 620 | 640 |
| Angle du siège | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
| Angle du tube de direction | 67.5 | 67.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
| Bases | 499 | 499 | 499 | 499 | 499 |
| Tube de direction | 150 | 150 | 150 | 160 | 175 |
| Empattement | 1169 | 1179 | 1171 | 1192 | 1213 |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Hauteur de projection - 80mm | 759 | 784 | 818 | 851 | 880 |
| Reach | 378 | 388 | 390 | 408 | 424 |
| Stack | 680 | 680 | 685 | 694 | 708 |
| Longueur de la tige de selle | 300 | 300 | 350 | 350 | 350 |
| Diamètre de la tige de selle | 31.6 | 31.6 | 31.6 | 31.6 | 31.6 |
| Longueur de la manivelle | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Diamètre maximal du pneu | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Largeur maximale du pneu | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 |
| Longueur de la tige | 65 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Largeur du guidon | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Profondeur d'insertion max. de la tige de selle | 150 | 200 | 250 | 300 | 300 |
Description
La version Easy Entry de notre Touring Hybrid tient ses promesses : montage et démontage faciles. Mais il ne sacrifie rien à la praticité et à la polyvalence. Notre porte-bagages semi-intégré 2.0, net et robuste, vous permet de transporter facilement tout ce dont vous avez besoin. Il y a aussi un protège-chaîne ACID, une béquille, des garde-boue sur toute la longueur et un kit d'éclairage. Le puissant moteur Bosch Performance PX et la batterie PowerTube de 800 Wh sont si élégamment intégrés dans le design que vous les remarquerez à peine, si ce n’est pour leur assistance au pédalage, bien entendu. L’Efficient Comfort Geometry a été développée autour d’une fourche suspendue de 100 mm de débattement pour une direction souple et rassurante, même sur des routes accidentées.
En résumé
Il est agréable d'avoir à portée de main un vélo sur lequel vous pouvez monter et rouler avec un minimum de tracas. C'était notre objectif avec le Touring Hybrid Comfort SLX, et nous pensons l'avoir atteint. Les moyeux à 5 vitesses de Shimano sont simples à utiliser, durables et nécessitent peu d'entretien... ce qui en fait le compagnon idéal du puissant moteur PX et de la batterie 800 Wh de Bosch. Une fourche à suspension pneumatique permet d'effectuer un travail aisé sur n'importe quelle surface, et les freins à disque hydrauliques Shimano offrent des performances fiables par tous les temps. Avec le porte-bagages semi-intégré 2.0, les feux, les garde-boue et la béquille, c'est le compagnon idéal pour les deux-roues.
- Nouveau
- Saison 2026
CUBE - Vélo à Assistance Électrique de Trekking
Touring Hybrid Comfort SLX 800
Référence :
111402
Poids :
29,2 kg
Matériau du cadre :
Aluminium
3 499,00 € TTC
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Le vélo en action
Le Kathmandu Hybrid, c’est LE vélo à assistance électrique qui vous accompagne 365 jours sur 365. Pour vos trajets quotidiens, pour vos week-ends à la campagne, ou lors de vos vacances à vélo. En plus de son porte-bagage intégré et de son équipement hyper complet, il intègre désormais un système de freinage ABS pour toujours plus de sécurité et de sérénité.
Le Voyageur quotidien !
Son nom est à lui seul un voyage. Le CUBE Kathmandu Hybrid est un baroudeur au quotidien. Taillé pour l'itinérance, il se montre utilitaire et sécurisant, grâce à son freinage ABS.
Découvrez-le en vidéo
CATÉGORIE 2
Type de vélos concernés :
Vélos de Ville et Campagne (Tout chemin et Ville) - Vélos Hybrids de Ville et Campagne (Tout chemin et Ville)
Ce vélo a été développé de manière à pouvoir rouler sur :
- chemins de randonnée lisses présentant peu d'obstacles (racines et pierres) et ne nécessitant pas d'habileté technique particulière en descente
L'utilisation correcte de ce vélo implique que ses roues soient toujours en contact avec le sol. Seul le franchissement occasionnel de petits obstacles peut justifier que ses roues quittent le sol durant une fraction de seconde. Ce vélo ne convient donc pas pour la réalisation de sauts, pour la conduite sur une roue (ni avant, ni arrière) et pour des freinages pouvant provoquer le soulèvement de la roue arrière.
Poids maximum en charge :
140 kg (le poids du cycliste + le poids du vélo ne doivent pas dépasser le poids maximum en charge)
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