• Saison 2025

CUBE - Vélo à Assistance Électrique de Ville Editor Hybrid SLX 400X

Référence : 823200
Poids : 17,8 kg
Matériau du cadre : Aluminium
2 999,00 € TTC
Taille
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Monté, réglé et prêt à rouler ! Lorsque vous commandez un vélo CUBE depuis notre site, il est livré chez un revendeur agréé, partout en France. Un technicien professionnel se charge du montage, effectue tous les réglages nécessaires (freins, transmission, suspensions…) et réalise un contrôle complet avant de vous le remettre. Il peut également vous conseiller sur l’utilisation, l’entretien et les réglages pour que vous profitiez pleinement de votre nouveau vélo. Et parce que l’aventure ne s’arrête pas à la remise du vélo, votre revendeur reste à votre écoute pour répondre à vos questions ou vous accompagner en cas de besoin.
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Fiche technique

Cadre

Cadre
Aluminium Superlite, Efficient Comfort Geometry, Fixed Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing, Slider Dropout
Fourche
CUBE Editor Full Carbon, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Internal Cable Routing, 12x100mm
Couleur
Sleekgrey´n´spectral
Tailles disponibles
50 cm, 54 cm, 58 cm, 62 cm

Assistance Électrique

Moteur
Bosch Drive Unit Performance SX (55Nm) Cruise (250 Watt), Smart System
Batterie
Bosch CompactTube 400
Commande
Bosch System Control, incl. Mini Remote
Chargeur
Bosch 4A

Transmission et freinage

Freins
Shimano BR-MT200, Hydr. Disc Brake (180/180)
Commandes
Shimano Alfine SL-S7000
Pédalier
ACID MTB Hybrid Pro, 44T
Chaîne
KMC Z610

Roues

Moyeu avant
Shimano Tiagra HB-RS470, 12x100mm, Centerlock
Moyeu arrière
Shimano Alfine SG-S7001, 8-Speed
Pneus
Conti Contact Urban, 50-622

Périphériques

Cintre
CUBE Rise Trail Bar, 680mm
Potence
CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
Poignées
ACID Hybrid Tour
Selle
Natural Fit Venec
Tige de selle
CUBE Performance Post, 30.9mm

Accessoires

Sonnette
Knog Oi
Pédales
CUBE PP MTB

Poids

Poids du vélo
17,8 kg
Poids maximum du cycliste
100 kg
Poids maximum en charge
135 kg
50 cm (164-178) 54 cm (172-186) 58 cm (181-193) 62 cm (187-200)
Tube de selle 460 510 560 600
Tube supérieur 570 586 596 607
Angle du siège 74.2 74.2 74.2 74.2
Angle du tube de direction 69 70 70 70
Bases 477 477 477 477
Tube de direction 152 157 177 197
Empattement 1125 1131 1143 1155
Hauteur du boîtier de pédalier 70 70 70 70
Hauteur de projection - 80mm 772 807 845 876
Reach 400 413 418 424
Stack 604 613 632 650
Longueur de la tige de selle 350 400 400 400
Diamètre de la tige de selle 30.9 30.9 30.9 30.9
Tige d'angle 6 6 6 6
Longueur de la manivelle 175 175 175 175
Diamètre maximal du pneu 728 728 728 728
Largeur maximale du pneu 52 52 52 52
Longueur de la tige 60 75 75 90
Largeur du guidon 680 680 680 680
Profondeur d'insertion max. de la tige de selle 290 250 300 300
Un vélo urbain pratique doit également être élégant, discret et polyvalent. C’est pourquoi, pour le cadre de l’Editor Hybrid, nous sommes partis d’un aluminium résistant et léger, et avons eu recours à notre technique Smooth Welding au niveau des principales jonctions de tubes afin que son apparence soit presque organique. Le passage des câbles se fait à l’intérieur du cadre pour une plus grande longévité et complémente l’esthétique épurée du cadre. Nous l’avons même équipé d’une batterie de 400 Wh logée dans le tube inférieur et d’un contrôleur dans le tube supérieur. Enfin, sa fourche toute en carbone est légère, robuste et contribue à l’esthétique générale du cadre. Nous pensons avoir coché toutes les cases.
Et si vous pouviez simplement enfourcher votre vélo le matin et rouler? Avec sa transmission par moyeu Shimano 8 vitesses ne nécessitant presque aucun entretien, son cadre discret, sa fourche tout en carbone et son système d’entraînement Bosch SX élégamment intégré, le nouvel Editor Hybrid SLX 400X sera toujours prêt. Ses pneus Continental Contact Urban de 50 mm vous permettent d’emprunter les voies urbaines les moins entretenues, tandis que ses puissants freins à disque hydrauliques Shimano vous garantissent un freinage précis, sous le soleil comme sous la pluie. Enfin, sa batterie intégrée de 400 Wh vous confère toute l’autonomie nécessaire en ville. Êtes-vous toujours certain de vouloir une voiture...?

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