- Saison 2022
CUBE - Vélo de Route Performance Litening AERO C:68X SL
Référence :
579300
Poids :
7,6 kg
Matériau du cadre :
Carbone
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Fiche technique
Cadre
- Cadre
- Litening C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc
- Poids du cadre
- 980 g
- Fourche
- Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc
- Largeur maximale du pneu
- 28 mm
- Couleur
- Liquidblue´n´carbon
- Tailles disponibles
- 50, 52, 54, 56, 58, 60
Transmission et freinage
- Freins
- Sram Red eTap AXS™ (160/160)
- Commandes
- Sram Red eTap AXS™
- Dérailleur avant
- Sram Red eTap AXS™
- Dérailleur arrière
- Sram Red eTap AXS™, 12-Speed
- Pédalier
- Sram Red Carbon, 48x35T
- Boîtier de pédalier
- Sram DUB Road, 86mm Pressfit
- Cassette
- Sram Red XG-1290, 10-33T
- Chaîne
- Sram Red D1
Roues
- Roues
- Mavic Cosmic SLR 45 Carbon
- Pneus
- Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 28-622
Périphériques
- Cintre et potence
- ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin/Wahoo Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm)
- Ruban de Cintre
- ACID Bartape RD
- Selle
- Natural Fit Nuance SLT Road Carbon
- Tige de selle
- Litening C:68X® Aero, Comfort Flex
- Jeu de direction
- ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"
Poids
- Poids du vélo
- 7,6 kg
- Poids maximum en charge
- 115 kg
Catégorie
-
Catégorie de Classification de Vélo
Informations complémentaires
-
Géométrie
| 50 cm (161-171) | 52 cm (167-176) | 54 cm (171-181) | 56 cm (176-186) | 58 cm (181-191) | 60 cm (186-197) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tube de selle | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
| Tube supérieur | 527 | 537 | 550 | 565 | 580 | 592 |
| Angle du siège | 75 | 74.2 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
| Angle du tube de direction | 72.3 | 72.5 | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Bases | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Tube de direction | 95 | 105 | 125 | 145 | 165 | 180 |
| Empattement | 981 | 981 | 984 | 995 | 1005 | 1011 |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 72 | 72 | 69 | 69 | 67 | 67 |
| Hauteur de projection - 80mm | 742 | 757 | 779 | 798 | 818 | 835 |
| Reach | 389 | 389 | 389 | 398 | 403 | 405 |
| Stack | 514 | 524 | 542 | 563 | 580 | 594 |
| Longueur de la tige de selle | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Tige d'angle | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Longueur de la manivelle | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Diamètre maximal du pneu | 691 | 691 | 691 | 691 | 691 | 691 |
| Largeur maximale du pneu | 29 | 29 | 29 | 29 | 29 | 29 |
| Longueur de la tige | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Largeur du guidon | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Description
Les règles sont les règles. Un vélo de course doit se conformer à celles-ci pour pouvoir participer aux courses sanctionnées par l’UCI. Mais, développer un vélo vraiment plus aérodynamique tout en respectant ces règles? C’est tout à fait légitime. Le cadre en carbone du Litening C:68X (conçu avec notre matériau C:68X® de haute qualité) est très léger et a été conçu à l’aide de l’outil de simulation Computer Fluid Dynamics et d’essais en soufflerie reproduisant des conditions réelles. Il en résulte une réduction de prise au vent de 30% pour un cadre respectant parfaitement les normes de l’UCI et intégrant élégamment une fourche, une potence, un cintre et une tige de selle. Il est également léger et confortable, peut être équipé d’un capteur de puissance et présente un débattement permettant l’installation de pneus de 28 mm. Mais, surtout, il est rapide.
En résumé
Tous les vélos de course ne sont créés égaux. Le Litening C:68X SL offre un mélange de légèreté, de confort longue durée et d’aérodynamique à toute épreuve vous conférant un avantage respectant totalement les normes de l’UCI. Son jeu de roues Mavic Cosmic SLR 45 combine design aérodynamique et légèreté, tandis que son groupe de transmission sans fil Sram Red AXS 2x12 vitesses met à portée de doigts son incroyable profondeur et son exceptionnelle puissance de freinage. Confort du carbone, réduction de 30% de la prise au vent et attention minutieuse aux détails: il n’y a pas de meilleure façon de se démarquer du reste du peloton…
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