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Stereo Hybrid 120 HPC

SLT 500

6 707,40 €

Dont 8,40 € d'éco-participation

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Stereo Hybrid 120 HPC

Stereo Hybrid 120 HPC

SLT 500

6 707,40 €

Dont 8,40 € d'éco-participation

Déscription

à première vue, on vous pardonnerait d'avoir considéré le Stereo Hybrid 120 HPC SLT comme un vélo tout suspendu classique. Son profil élancé est en partie dû au concept PowerTube de Bosch, qui a permis à nos ingénieurs d'abaisser le centre de gravité du cadre, protéger la batterie de la poussière et de l'eau, et de permettre de recharger la batterie sans la retirer du cadre. Nous avons surélevé légèrement le boîtier de pédalier pour une plus grande garde au sol, et avons également augmenté la longueur du tube de direction pour une position plus confortable et plus efficace sur le vélo. Le positionnement parfait de l'unité motrice possède également son propre sabot, et l'ensemble de la structure forme une colonne vertébrale ultra rigide qui s'allie au tube de direction conique et à l'axe arrière Boost pour vous offrir une précision de pilotage et une efficacité de transfert de puissance tout à fait exceptionnelles. Ce modèle a été conçu à partir de notre Agile Ride Geometry pour un confort et un pilotage tout à fait incroyables, quelles que soient les conditions du terrain. Et, bien entendu, les détails de finition tels que la passage interne des câbles, pour des changements de vitesse fluides et fiables, sont le genre d'attention que vous êtes en droit d'attendre de la part de CUBE.

Si vous ne vous contentez que du meilleur, le Stereo Hybrid 120 HPC SLT est fait pour vous. Cette machine taillée pour les sentiers concentre tout ce que nous avons appris en matière de conception de VÆ Bosch haute performance. Son cadre carbone léger, rigide et résistant est équipé des tout meilleurs composants pour ce qui est du confort, de la performance et de la fiabilité. De ses composants de cockpit en carbone et ses roues Newmen à sa tige de selle télescopique Fox Transfer, en passant par sa fourche 34 Float Factory et son amortisseur Float DPS EVOL avec revêtement Kashima, nos designers ont sélectionné les composants dont ils auraient équipé leurs propres vélos, sans le moindre compromis. L'exceptionnelle transmission Shimano 1x12 XTR avec sa cassette 10-51 combinée à la délicate puissance délivrée par l'unité motrice Bosch CX met à portée de vos doigts toute sa profondeur, tandis que ses puissants freins à disque hydrauliques Shimano XTR, avec étriers à 4 pistons à l'avant et à l'arrière, vous garantissent un contrôle de tous les instants de votre vitesse. Il n'y a pas de moyen plus rapide, plus confortable ou plus efficace de pédaler d'un point A à un point B en passant par un point C montagneux !

Fiche technique


CadreC:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Tuned Drive Position, AXH, Full Integrated Battery
Couleurzeroblack
FourcheFox 34 Float FIT4 Factory, Open/Medium/Firm Mode, Open Mode Adjust, Tapered, 15x110mm, Kashima Coated, E-Bike Tune, 120mm
Jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
PotenceNewmen Evolution SL 318.4, 31.8mm
CintreNewmen Advanced 318.20, Carbon, 750mm
Dérailleur ArrièreShimano XTR RD-M9100-SGS, ShadowPlus, 12-Speed
PédalierRace Face Aeffect, 16T, 170mm
CassetteShimano XT CS-M9100, 10-51T
ChaîneShimano CN-M9100
JantesNewmen Evolution SL A.35, 28H, Disc, Tubeless Ready
PneusSchwalbe Nobby Nic 2.60, Addix Speedgrip, APEX, Tubeless Easy
PédalesCUBE PP MTB
SelleNatural Fit Nuance SL
MoteurBosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt)
Poids21,9 kg
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Guide des tailles

Mesure de l'entrejambe

Effectuez la mesure à l’aide d’un ruban à mesurer et d’un niveau à bulle (un livre peut éventuellement être utilisé pour remplacer le niveau). Sur une surface plane, pieds nus (si possible en sous-vêtements), placez-vous dos à un mur ou à une porte. Maintenez le niveau à bulle (ou le livre) le plus haut possible entre vos jambes et perpendiculaire au support auquel vous êtes adossés. Mesurez à présent la distance entre le haut du niveau à bulle (ou le livre) et le sol. La valeur obtenue correspond à votre longueur d’entrejambe.

Calculer la taille du cadre

Pour un vélo de route : multipliez votre longueur d’entrejambe par 0,665. La valeur obtenue correspond à la hauteur théorique du cadre en centimètres (pour un vélo de triathlon, déduisez environ 3 centimètres de ce résultat).

Pour un VTT : multipliez votre longueur d’entrejambe par 0,226. La valeur obtenue correspond à la hauteur théorique du cadre en pouces. Multipliez ce résultat par 2,54, pour obtenir la taille du cadre en centimètres.

Pour un vélo de trekking / urbain : multipliez votre longueur d’entrejambe par 0,66. La valeur obtenue correspond à la hauteur théorique du cadre en centimètres. Multipliez ce résultat par 0,259 pour obtenir la hauteur du cadre en pouces. Si le résultat est compris entre deux tailles proposées, choisissez la taille la plus petite pour une pratique « sportive » et la taille la plus grande pour une assise plus confortable.

Taille en cmVTT en poucesRoute en cm
155-165 cm14-15"48-51 cm
165-170 cm15-16"51-53 cm
170-175 cm16-17"53-55 cm
175-180 cm17-18"55-58 cm
180-185 cm18-19"58-61 cm
185-190 cm19-21"61-63 cm
190-195 cm21-22"63-65 cm
195-200 cm22-23"65-... cm
Taille en cmTrekking / Urbain en cm
155-168 cm46-50 cm
168-180 cm50-54 cm
180-193 cm54-58 cm
193-200 cm58-62 cm

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