Stereo 150 C:68

TM 29

Ses points forts

  • C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology,...
  • Fox 36 Float FIT GRIP2 Factory, Tapered,...
  • Sram GX Eagle™, 12-Speed
  • 13,9 kg

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On a longtemps fait rimer descente assurée avec lenteur. Ce n'est d'ailleurs pas si lointain et cela suffisait pour que de nombreux vélos d'enduro soient synonymes de freinage frustrant. Cette époque est maintenant définitivement révolue. Laissez-nous vous présenter le Stereo 150 C:68 TM 29, un vélo d'enduro qui vous amène à revoir votre définition de ce qu'il est possible de faire sur un VTT. Conçu autour d'un châssis fabriqué à partir de notre carbone C:68 de haute qualité, il s'agit d'un vélo polyvalent de compétition tout à fait exceptionnel capable aussi bien de propulser son pilote au sommet des montagnes les plus hautes que de tirer un maximum profit de la gravité pour l'expédier à leurs pieds. Des bases arrière courtes de 435 mm, un tube de direction conçu autour d'une fourche de 160 mm, un angle de selle important de 75,5 degrés pour un pilotage réactif et une incroyable efficacité en montée font également partie du package. Nous avons choisi l'incroyable transmission Sram Eagle 1x12 pour sa simplicité, sa fiabilité et son incroyable réserve de puissance et nous l'avons combinée avec les puissants freins à disque hydrauliques Sram G2 RSC avec un disque avant de 200 mm pour une puissance de freinage optimale. Les roues légères et résistantes Newmen Evolution chaussées de larges pneus Maxxis offrant une excellente adhérence restent en contact avec la terre ferme grâce à une fourche Fox 36 Float Factory et un amortisseur Float X2 Factory à l'arrière. Même la tige de selle télescopique Fox Transfer possède un revêtement Kashima. Vous pouvez ainsi baisser la selle en appuyant sur un bouton pour un meilleur contrôle lors de sentiers très techniques. Mais c'est ce souci du détail que nous souhaitons apporter à nos vélos afin que vous puissiez vous concentrer sur vos coups de pédale. Avec le Stereo 150 C:68 TM 29, vous pourrez emprunter n'importe quel sentier, où que ce soit, plus vite et avec plus de confort.

CADRE

Cadre

C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, ISCG Mount, Boost 148, AXH

Couleur

grey´n´orange

Fourche

Fox 36 Float FIT GRIP2 Factory, Tapered, 15x110mm, 160mm, Kashima Coated

amortisseur

Fox Float X2 Factory, 185x55mm Trunnion Mount, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated

Jeu de direction

FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"

Poids

13,9 kg


TRANSMISSION

Dérailleur Arrière

Sram GX Eagle™, 12-Speed

Pédalier

Sram X1 Eagle™ Carbon DUB 30T

Cassette

Sram XG-1275, 10-50T

Chaîne

Sram SX Eagle™

Manettes de dérailleur

Sram NX Eagle™ Trigger


FREINS

Freins

Sram G2 RSC, Hydr. Disc Brake (200/180)


ROUES

Pneu avant

Maxxis Assegai, MaxxTerra/EXO+, Tubeless Ready, 29 x 2.5 WT

Pneu arrière

Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra/EXO+, Tubeless Ready, 29 x 2.4 WT


POSTE DE PILOTAGE

Potence

Race Face Turbine R 35

Cintre

Race Face Turbine R 35, 800mm

Grips

SDG Slater

Selle

SDG Radar

Tige de selle

Fox Transfer Factory 31.6mm, Kashima coated, 457x150mm (406x125mm for smallest frame size)

Guide des tailles
16"
161 cm
 
170 cm
18"
169 cm
 
178 cm
20"
177 cm
 
186 cm
22"
185 cm
 
197 cm
Comment combiner l'agilité d'une chèvre à la vitesse d'un lion en montagne ? Mieux vaut commencer par demander aux ingénieurs de chez CUBE de réaliser ce qui semble impossible et de concevoir un vélo qui monte aussi bien qu'il descend. Vous obtenez alors le cadre carbone C:68 aux courbes élégantes du Stereo 150 29. Ses lignes épurées, son couvre-culbuteur et sa suspension avec support de tourillon ont été conçus pour combiner efficacité, stabilité et pilotage intuitif. L'espacement de l'axe arrière Boost 148 s'associe au tube de direction conique et au tube diagonal surdimensionné pour offrir une précision de pilotage et une efficacité du coup de pédale incomparables. Le système ISCG05 pour guide de chaîne est standard, tandis que les haubans plus courts vous assurent un pilotage réactif et, en combinaison avec un angle de selle de 75,5°, une incroyable efficacité en montée. La hauteur de cadre plus basse et le tube directionnel spécialement conçu pour une fourche de 160 mm apportent, quant à eux, la confiance, le contrôle et la précision nécessaires pour une descente assurée. Un modèle sans défaut ? Nous préférons le considérer comme un modèle aux multiples atouts.

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